广州南站到市中心将缩至15分钟！

广州日报新花城 2026-08-27 16:52

大家关心的

新建广州站至广州南站联络线工程

（以下简称“广南联络线”）

近日传来捷报啦

“天佑号”大直径泥水平衡盾构机

累计掘进突破3000米

占区间总任务4196米的72%

标志着该项目重点控制性工程

西塱隧道盾构施工转入攻坚冲刺阶段

全长13.2公里的西塱隧道为全线重点控制性工程（盾构段总长11.8公里），是广州中心城区首条超大直径高铁隧道，也是粤港澳大湾区转弯半径最小的大盾构铁路隧道。该隧道地质条件复杂、施工难度大，是项目攻坚的核心关键，由3台大直径盾构机分三段施工掘进。目前，3号盾构段已于6月2日贯通，1号、2号盾构段正在攻坚冲刺剩余的2025米掘进任务，占盾构掘进总量的17%。

“天佑号”盾构机自始发以来，始终保持安全高效掘进态势，3次实现月进尺超300米，在软硬交错复合地层中跑出大盾构施工的“加速度”。项目目前正攻坚平洲水道水下掘进重难点区段，该区段存在江底水压高、地层复杂多变等难题，仓压、推力等掘进参数管控标准严苛，是本区间头号风险点。

▲图源：广州日报新花城

穿越平洲水道后，“天佑号”盾构机还将相继下穿禾仰村居民区、南海货柜码头两大重点管控区域，沿线房屋、货运构筑物分布密集，施工如同地下“穿针引线”，对盾构姿态把控、同步注浆跟进、地表沉降控制有着高标准。为最大限度降低地层扰动风险，守护周边建筑与水域安全，稳步推进后续施工，项目团队多措并举筑牢安全施工防线，健全全过程掘进管控机制，常态化开展超前地质探测，实时监控动态调整掘进参数，布设全覆盖地表监测系统，动态优化完善水下及构筑物下穿专项应急处置方案。